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什么是準時制?

日本汽車工業從其起步到今天經歷了一個技術設備引進對國產化----建立規模生產體制----高度成長----工業巨大化----強化國際競爭力----出口日增對全球戰略這樣一個過程。但是,從一開始的技術設備引進階段,日本汽車工業就沒有全部照搬美國的汽車生產方式。這其中除了當時的日本國內市場環境、勞動力以及二次世紀大戰之后資金短缺等原因以外。一個很重要的原因是,以豐田汽車公司副總裁大野耐一等人為代表,他們從一開始就意識到了,美國汽車工業的生產方式雖然已很先進,但需采取一種更靈活,更能適應市場需求的能夠提高產品競爭力的生產方式。 在這種歷史背景下,1953年,日本豐田公司的副總裁大野耐一綜合了單件生產(one-piece-flow)和批量生產的特點和優點,創造了一種在多品種小批量混合生產條件下高質量、低消耗的生產方式即準時生產(Just In Time,簡稱JIT)。 JIT生產方式在推廣應用過程中,經過不斷發展完善,為日本汽車工業的騰飛插上了翅膀,提高了生產效率。這一生產方式亦為世界工業界所注目,被視為當今制造業中最理想且最具有生命力的新型生產系統之一。 準時制指的是,將必要的零件以必要的數量在必要的時間送到生產線,并且只將所需要的零件、只以所需要的數量、只在正好需要的時間送到生產。這是為適應20世紀60年代消費需要變得多樣化、個性化而建立的一種生產體系及為此生產體系服務的物流體系。所以準時生產制的出發點就是不斷消除浪費,減少庫存,進行持續的循環式的改進。 在20世紀后半期,整個汽車市場進入了一個市場需求多樣化的新階段,而且對質量的要求也越來越高,隨之給制造業提出的新課題即是,如何有效地組織多品種小批量生產,否則的話,生產過剩所引起的只是設備、人員、非必須費用等一系列的浪費,從而影響到企業的競爭能力以至生存。在這種歷史背景下,1953年,日本豐田公司的副總裁大野耐一綜合了單件生產和批量生產的特點和優點,創造了一種在多品種小批量混合生產條件下高質量、低消耗的生產方式即準時生產。 主要特征 精益生產方式JIT的主要特征表現為: 品質--尋找、糾正和解決問題; 柔性--小批量、一個流; 投放市場時間--把開發時間減至最??; 產品多元化--縮短產品周期、減小規模效益影響; 效率--提高生產率、減少浪費; 適應性--標準尺寸總成、協調合作; 學習--不斷改善。 目標 廢品量最低(零廢品)。JIT要求消除各種引起不合理的原因,在加工過程中每一工序都要求達到最好水平。 庫存量最低(零庫存),JIT認為,庫存是生產系統設計不合理、生產過程不協調、生產操作不良的證明。 準備時間最短(零準備時間)。準備時間長短與批量選擇相聯系,如果準備時間趨于零,準備成本也趨于零,就有可能采用極小批量。 生產提前期最短。短的生產提前期與小批量相結合的系統,應變能力強,柔性好。 減少零件搬運,搬運量低。零件送進搬運是非增值操作,如果能使零件和裝配件運送量減小,搬運次數減少,可以節約裝配時間,減少裝配中可能出現的問題。 機器損壞低。 批量小。 必要性 實現人力資源的準時制至少可以給企業帶來以下3個方面的好處: 減少人員維護成本。企業對內部員工不但要長期支付工資、福利等成本,而且要不斷投入培訓費用以提高和維持員工的各項技能。使用準時制人員,雖然可能一次性支出較大,但從長遠觀點看能節省很多成本。 不斷吸收外部信息。通過準時制方式隨時吸引外部人才的加入,能加強企業與外部的交流,及時取得各種有價值的信息,尤其是一些技術發展趨勢方面的情況,往往從其他渠道難以得到。 集中力量于核心職能。實踐證明,"大而全,小而全"的企業結構是效率低下的,出現的虛擬化管理的趨勢,就是要把企業內部的部分職能逐漸分離出來,由社會或其他組織承擔,從而使企業把非核心因素排除在企業組織之外,集中力量于企業的戰略核心環節。我國進行的企業剝離部分社會職能、高校后勤社會化等一系列改革都體現了這種要求。 可行性 在計劃經濟體制下,人力資源管理的準時制方式是絕不可能實現的,但是隨著市場經濟的深入發展,準時制方式已成為可能,并且將發展成為一種常用的重要的方式。 隨著人才市場的發展和完善,人員流動性增強,人才素質提高,從而對外部人才的可獲性增強。烽火獵頭認為眾多的獵頭公司、人才中心、咨詢公司等都是可以利用的渠道,通過與這些公司的長期廣泛聯系,企業可以在需要的時候很容易地得到需要的人才,使準時制成為可能。尤其在我國,勞動力資源豐富的特點為企業采用準時制方式提供了資源保障。 用人制度的改革為JIT的實施提供方便。企業與個人之間新型的勞動合同關系消除了終身制的種種弊端,使得企業在用人方面擁有更大的主動性和靈活性。通過簽訂勞動合同,企業可以決定員工的聘用、待遇、績效以及辭退等問題,也可以事先確定員工的服務時間,從而保證了準時制的順利實施。
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